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发稿时间2019-04-22 21:55:54来源分分彩定位

  中新网3月4日电 据台湾《联合报》报道 2月19日 台湾文化大学女学生过马路时 遭右转公交车辗过丧命几日后 又一名7旬老翁遭车辗毙几乎同时间 台中市一名邱姓少女也遭右转车撞击。相同的是 他们都是死在斑马线上。

正常成年人站在大车外面45度位置但从驾驶座位置看出去完全被挡住形成死角。(图台湾《联合报》/记者吴姿贤 摄)
正常成年人站在大车外面45度位置 但从驾驶座位置看出去完全被挡住 形成死角。(图台湾《联合报》/记者吴姿贤 摄)

  大客车2020年将装视野辅助系统

  最近一个月 台湾接连发生多起斑马线杀人事件 引起台当局与地方政府的注意。

  台湾交通部门表示 2020年将强制大客车配备行车视野辅助系统 交通警察大队也将加强倡导转弯车礼让行人。

  不过 根据台媒追踪发现 台湾斑马线普遍设计不当 可能也是造成行人事故发生的关键。

  台湾中原大学景观系教授赵家麟表示 斑马线设计是为保护行人穿越马路的安全 但在台湾 斑马线却往往成为害人的交通设施 让人误以为走在上面绝对安全、降低防卫心理 引发更多不幸。

  赵家麟分析 台湾斑马线设计有三大不当位置不当、缺乏防撞功能、照明不良 让斑马线成为行人的潜在杀手。

  斑马线贴路口 右转车有死角

  赵家麟指出 绝大多数斑马线延伸自道路边界 紧邻直行车道 当绿灯亮起 行人往前走时 若车辆右转 视景同时往前又往横向移动 就可能看不见车头穿梭的行人号志设计。

  英国的作法是 将斑马线配置离街角有一段距离 让驾驶员转弯后才和斑马线交会 有足够的时间和距离辨识过话 她眼中却闪过一抹惊诧。
在他的印象中 哪位姑娘不想接近她们家二少 现在这位姑娘都登堂入室了 这么好的亲近机会 她居然主动提议离开
是真心实意 还是欲擒故纵
秋月想了想 二少也没交代不让这位姑娘走 于是她就点点头二少回来 问起来该怎么办
苏落冰雪聪明 哪里会不知道这丫头的想法 她没好气的瞟了秋月一眼如果他要找我 自然知道去哪里找。
不过 当苏落要离街行人 降低车辆与行人交织或碰撞的机会。

  其实早在2018年7月 台北市长柯文哲主持交通会报时就曾表示 有里长提出斑马线紧贴路口 会造成转弯车不易发现行人 建议斑马线远离路口几米当时台北市交通局交工处则说明 斑马线远离路口 车辆驾驶视角较能确保行人安全 也会让路口范围变大 必须搭配调整交通号志、车辆停止线。

  斑马线防撞保护 接近于零

  其次 台湾的斑马线对行人的防撞保护接近于零 行人一旦遇到酒驾、闯红灯 毫无保护。赵家麟说 很多欧洲国家市区斑马线会在道路中心形成庇护岛 让行人在中途安全暂停。

  年长者出事 多在清晨或黄昏

  此外 近5年台湾有758位年长者丧身于车轮下 时间都集中在光线不佳的清晨或黄昏。年长者晨运和傍晚最易出门行动 却也是最危险的时刻。

  他认为 台当局大力推动前瞻计划时 应尽速改造斑马线设施 绝大多数的斑马线设计不当 恐怕才是威胁行人安全的关键因素。

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